今年券商按月配资，北京将全面推进9条（券商按月配资段）共150.6公里城市轨道交通线路，2条（段）共90.5公里市郊铁路建设。其中，22号线（红庙—平谷）将基本具备开通条件、市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）具备初期运营条件。在市重大项目建设指挥部昨天召开的轨道交通建设工作动员部署会上，2026年北京市轨道交通建设计划正式发布。
在轨道交通22号线平房停车场施工现场，工人们在运用库里铺设轨道，现场忙得热火朝天。
北三县和平谷区将迈入首都“1小时交通圈”
22号线（红庙—平谷）作为京冀首条跨省域城市轨道交通线路，是高质量打造“轨道上的京津冀”标志性线路。该线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，横跨北京朝阳、通州、平谷区及河北三河市，串联CBD核心区、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。
市重大项目办轨道一处处长周光辉介绍，今年年底基本具备开通条件的红庙站至平谷站，全长约79.1公里，其中北京段约47.5公里、河北段约31.6公里，共设车站20座，包括北京段15座、河北段5座。
建成后，22号线将首次实现河北省三河市与北京城市轨道交通网的无缝衔接，届时北三县、平谷区正式迈入首都“1小时交通圈”。这不仅极大便利跨省通勤，更将增强北京城市副中心对北三县的辐射带动作用，通过交通先行引导功能疏解与产业协同，为京津冀空间结构优化注入强劲动力。
城市副中心线早晚高峰公交化运营
另一条今年年底具备初期运营条件的是市郊铁路城市副中心线，它是北京市与国铁集团按照“联合编规划、联合审方案、联合批项目”融合发展模式合作建设的首个市郊铁路项目。
周光辉介绍，线路将通过新增衙门口东、房山东2座车站，改造良乡、后吕村、北京西3座既有站，并增建良乡至房山东段复线，在既有铁路繁忙干线中“挤”出空间，大幅提升通勤能力。
开通后，北京西至良乡段将实现早晚高峰高密度、公交化运营，显著提高房山、丰台河西等西南地区与中心城区间的通勤效率。
地铁建新线增新站
根据建设计划，2026年，北京还将继续推进新机场线（草桥—丽泽商务区）、3号线一期（管庄路西口—曹各庄北）、12号线（东坝北—东坝北街）、28号线、13号线扩能提升工程、M101线一期、1号线支线、亦庄线至5号线10号线联络线工程和市郊铁路东北环线9条（段）线路建设。同时，持续推进首都机场线增设望京南站等项目。
这些线路建设将紧密结合城市更新与轨道微中心建设，进一步拓展轨道交通服务覆盖面，完善网络功能，在优化城市格局、激发经济活力、提升出行品质等方面发挥重要作用。
在“建新线”的同时，北京轨道交通也注重“补短板、优服务”。为持续优化出行体验，今年将推动14号线红庙站1座车站，以及14号线望京南站B2口、永定门外站B口、10号线火器营站A2口、纪家庙站C口4个出入口具备开通条件，进一步便利市民接驳，激活站点周边空间，完善区域交通微循环。
马上就访
22号线铺轨工程已正式启动
2月2日下午，在轨道交通22号线平房停车场施工现场，有的工人在进行机电安装，有的在铺轨现场忙得热火朝天。
今年年底基本具备开通条件的22号线（红庙—平谷）共设车站20座，并在北京朝阳区平房乡设置停车场1座。
“待停车场建成后，能同时容纳24趟列车在此停靠。”中国建筑一局（集团）有限公司22号线平房停车场项目经理翟锡栋告诉记者，停车场是保障22号线高效运营的重要基础设施，主要承担列车停放、日常维护、检查等功能。
目前，平房乡停车场的运用库、洗车库、工程车库、综合楼等主要单体建筑主体结构已全部封顶，设备安装工程穿插进行，其中，铺轨工程完成约72%，风水电等机电安装完成约48%，接触网、通信信号等系统专业施工也已顺利展开，项目建设正从土建结构全面转向机电安装与装饰装修阶段。到今年4月，新的列车将全面进驻。
22号线是京津冀协同发展背景下首条跨越北京、河北两省市并统一建设运营的轨道交通线路，该线路横跨北京朝阳、通州、平谷及河北三河，串联CBD核心区、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。
京投轨道快轨建设公司安全生产一部部长姜瑞军告诉记者，22号线北京段累计已有14座车站完成主体结构施工，包括红庙站、慈云寺桥站、甘露园站、定福庄站、管庄站、永顺站、北关站、城市副中心站、政务中心站、政务中心东站、马坊站、马昌营站、农业创新港站、平谷站。7个区间实现双线贯通，主要涵盖起点至慈云寺桥站、管庄站至永顺站、城市副中心站至政务中心东站，以及齐心庄至马昌营等区段。河北段全线5座车站，即燕郊镇站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站，主体结构已全部完成，所有区间全线贯通。
“全线已有14座车站及平房停车场启动设备安装工作，正在进行风水电管线安装、设备基础施工及大型设备吊装就位。”姜瑞军介绍，铺轨工程也已正式启动，全线规划的15处铺轨基地正按计划有序进行场地移交与建设工作，为后续大规模轨道铺设创造条件。
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